Венеция уходит под воду быстрее, чем думали

0 0

В Венеции ожидется очень высокий прилив и снова заработают «ворота Моисея».

Венеция уходит под воду быстрее, чем думали

«Ворота Моисея», официально – MOSE, система мобильных барьеров в проливах Венеции, защищающая ее от приливов. На днях представители академии наук Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti (ISVLA) направили премьер-министру Италии Марио Драги письмо с призывом разработать план защиты Венеции. Обращение было подписано почетным президентом института Герардо Орталли, его нынешним президентом Андреа Ринальдо и Анной Сомерс Кокс, бывшим председатель фонда «Венеция в опасности». В июле международная группа экспертов по вопросам изменения климата опубликовала исследование об ухудшении прогнозов относительно участи знаменитого города-наследия ЮНЕСКО. В письме утверждается, что вопреки распространенным предположениям, Венеция с большей вероятностью уйдет в море раньше, чем планировалось, и призывает к защите города со стороны моря, чтобы заменить существующий морской барьер MOSE, который оказывает ли временную поддержку. Далее требуется создание организации для решения проблем, стоящих перед Венецией, и разработки всеобъемлющего плана. Система плавучих барьеров MOSE, основная часть которой была установлена на входах в Венецианскую лагуну в 2019 году. «Серьезные гуманитарные и экологические катастрофы уже вызваны изменением климата, и они будут ухудшаться в геометрической прогрессии, если глобальное потепление не будет контролироваться», — говорится в письме. «Для сравнения: вероятное исчезновение Венеции, а также других мест, красоту и историю которых мы принимаем как должное. Тем не менее, ISVLA считает, что это не случай «или-или», жизни, конечно, имеют первостепенное значение, но красота, история и культура также необходимы и, где это возможно, должны быть сохранены». Письмо вызвало дебаты. Неправительственная организация «Мы здесь, Венеция» (WAHV) утверждает, что подписавшие его стороны были правы, но также считает, что нужно сделать Венецию углеродно-нейтральной и использовать как пример для остального мира. Джейн да Мосто, исполнительный директор WAHV, считает, что такие меры, как внедрение водных автобусов с гибридным приводом, например, при небольших затратах могут сильно повлиять на экологию. «Венецию следует использовать как образец устойчивости, поскольку мир борется с климатическим кризисом и должен найти способы спасти человечество. Венеция могла бы стать идеальной лабораторией для внедрения новых решений городских проблем», — сказал да Мосто Artnet News. – «Я думаю, они называют его самым старым городом будущего». Действительно, Венеция стала домом для многих организаций, ведущих исследования относительно климатического кризиса. Главной причиной регулярных наводнений в Венеции становится ветровой нагон воды из Адриатики в периоды, когда на продолжительное время устанавливается северное направление ветра. В 2019 наконец была завершена установка мобильных барьеров в проливах лагуны, он был утвержден еще в 1994 году. Название MOSE расшифровывается как Modulo Sperimentale Elettromeccanico — «Экспериментальный электромеханический модуль», оно также отсылает к имени пророка Моисея, раздвинувшего воды Красного моря. Сооружение барьеров неоднократно откладывалось, так как проект получал негативные отзывы из-за своего потенциального влияния на окружающую среду. Барьеры представляют собой полые металлические конструкции шириной 20 м, высотой 5 м и длиной 20–30 м. Когда уровень воды обычный, барьеры заполнены морской водой и остаются на дне лагуны. При опасном повышении уровня они заполняются воздухом и поднимаются на поверхность, чтобы закрыть входы в лагуну. Сейчас, 1 ноября, барьеры поднимают, так как ожидается прилив выше 110 см (при таком приливе затапливается 12% территории города, если прилив еще на 10 см выше, доля затопленной территории возрастает уже до 35%). Сегодня вечером из-за ухудшения погодных условий MOSE снова поднимут в Венеции, чтобы защитить город от паводка, высота которого в 20.45 должна достигнуть 130 сантиметров. Однако ряд специалистов считает, что в нынешних условиях мобильные барьеры проекта MOSE не могут стать окончательным решением проблемы Венеции. «С изменением климата есть шанс, что шлюзы придется использовать от 150 до 180 дней в году, и они превратятся в почти постоянный барьер и прервут связь лагуны с морем, — говорит архитектор Кристиано Гаспаретто. — Если лагуна будет отрезана от моря на долгое время, она погибнет, потому что прекращается естественный обмен воды и вся ее органическая жизнь рискует исчезнуть. Если лагуна погибнет, погибнет Венеция».

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

2 × 4 =